從哈大高鐵到成綿樂(lè)客運(yùn)專線
從二環(huán)路、D1、南延到現(xiàn)在的乙三路
一路走來(lái)，崗位在變
但身為黨員的初心和使命未變
“我們要尊重技術(shù)、尊重標(biāo)準(zhǔn)
堅(jiān)持底線、堅(jiān)持原則！”
李彬始終保持對(duì)技術(shù)的敬畏
追求技術(shù)更精進(jìn)一步、質(zhì)量再提升一節(jié)
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實(shí)現(xiàn)精細(xì)化施工
是今年橋梁事業(yè)部全體人員共同的目標(biāo)
李彬說(shuō)：“干工程要深耕細(xì)作，以深挖一尺的精神
持續(xù)向更深的方向推進(jìn)！”
作為今年的重點(diǎn)項(xiàng)目
乙三路必須要爭(zhēng)做樣板
這也是作為黨員先進(jìn)性的體現(xiàn)
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勞務(wù)班組和一線人員精細(xì)化思維沒(méi)統(tǒng)一到一個(gè)高度
李彬便鼓勵(lì)大家
“好的產(chǎn)品是自我實(shí)現(xiàn)的一個(gè)過(guò)程
打磨產(chǎn)品就像修煉人品一樣
要摒棄浮躁、一釘一錘！”
每道關(guān)鍵工序前
李彬帶著大家對(duì)照年初事業(yè)部技術(shù)骨干
優(yōu)化發(fā)布的工藝工法標(biāo)準(zhǔn)化
進(jìn)行系統(tǒng)的交底
同時(shí)結(jié)合這幾年項(xiàng)目積累的經(jīng)驗(yàn)
對(duì)每一處小工藝再次研討、細(xì)化、改良
每個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)要摳到骨子里
小到一個(gè)小構(gòu)件材料如何選用
固定方式、連接方式還能不能優(yōu)化
能否通過(guò)時(shí)間、位置更精準(zhǔn)的控制
實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)質(zhì)量的提升
……
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預(yù)制箱梁濕接縫、橫梁、橫隔板施工
李彬要求模板采用橡塑模板或優(yōu)質(zhì)竹膠板
且周轉(zhuǎn)次數(shù)不得超過(guò)4次
濕接縫鋼筋焊接采用5道焊縫
實(shí)現(xiàn)焊縫飽滿，鋼筋連接牢固可靠
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防撞墻精細(xì)化施工
李彬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過(guò)增加壓光抹面次數(shù)
考慮溫度因素嚴(yán)控抹面間隔時(shí)間
標(biāo)記并固定振搗棒位置
找專業(yè)廠家修復(fù)模板線型等一系列改良
實(shí)現(xiàn)防撞墻直順度偏差控制在2mm
頂面高程最大偏差控制在3mm
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橋梁排水系統(tǒng)精細(xì)化施工
李彬和大家一起研究
優(yōu)化雨水收水井結(jié)構(gòu)形式
改良排水管連接方式
調(diào)整排水管材質(zhì)等
解決了以往個(gè)別橋面積水問(wèn)題
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通過(guò)優(yōu)化采用
滑動(dòng)式固定裝置、雙安全帶、增加安全氣墊等
項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)
重190噸、長(zhǎng)55米鋼箱梁吊裝
300多片100噸預(yù)制梁
近20個(gè)高墩柱、最高16.5米的高支架等
危大工程全過(guò)程安全施工
……
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20幾項(xiàng)精細(xì)化施工和細(xì)節(jié)改良
背后是細(xì)心和責(zé)任心的堅(jiān)守
在施工現(xiàn)場(chǎng)，心細(xì)如絲的他
所有的環(huán)節(jié)都要自己了解
每一個(gè)關(guān)鍵部位
都要自己親眼確認(rèn)了才放心
可逐漸的
李彬發(fā)現(xiàn)精細(xì)化施工已經(jīng)成為
大家自然而然的一種習(xí)慣
李彬所檢查的每一處都能夠超預(yù)期達(dá)成
這讓李彬無(wú)比欣慰
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時(shí)間砥礪信仰，歲月見(jiàn)證初心
工程質(zhì)量管理
道阻且長(zhǎng)，行則將近
始終堅(jiān)持每天精進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)
李彬用對(duì)技術(shù)的執(zhí)著
對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)守
淬煉黨員的先鋒本色
為城市建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄力量
中慶投資控股集團(tuán)
中慶建設(shè)集團(tuán)
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